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“在完全开放、充分竞争的市场环境下，中国汽车产业在由大变强，要把握新能源和智能化的两大趋势，谋求全产业链更宽泛、更深度的国际合作。内部谋求更大的协同，产学研更深入合作。协同、创新应该是未来中国汽车主旋律。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武对21世纪经济报道记者表示。

俞亮的行径已构成内幕交易，北京证监局认为，俞亮在内幕信息公开前与内幕信息知情人李某汉通话联络，其证券交易活动与内幕信息高度吻合，相关交易行为明显异常，违反《证券法》第七十三条、第七十六条第一款的规定，构成《证券法》第二百零二条所述的内幕交易行为。

光大证券报告中提出的问题是：格力多元化诉求进一步强化，是不是可以展望，从专业暖通公司向高端制造集团公司的进展会加快？至少看起来，董明珠对多元化业务的布局仍然乐观。对于与银隆的纠纷，董明珠在1月16日现场表示，之所以借钱投银隆，就是为了格力电器搭上这个桥梁。“在这个问题上，我还是坚持我自己的原则。未来的银隆在格力电器的发展过程中，二者之间还有更多的合作。这个合作不是利益输送，而是为发展做更重要的事，最完美的结果，把格力汽车空调市场打开。”

频繁传来上市消息，并非空穴来风。蔚来汽车方面虽然未曾公开过有关IPO的相关信息，但也从未否认过这些传闻，回应一直都是“不予置评”，赴美上市也许只是时间问题。中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林在接受本报记者采访时分析认为，从多个方面来看，目前蔚来汽车面临着不小的资金压力，这或许是蔚来汽车急于寻求上市最主要的原因。

“类似华晨宝马的股权调整应该近期不会蔓延，但目前警示股权变化的预期，能让自主企业明确现状，认清方向，深化改革，在几年缓冲期内提升，选择适合自己的汽车细分市场，实现更适合自己的发展线路。”崔东树表示。今年6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，自7月28日起，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。乘用车股比开放大限距今只有不到5年时间，而在这5年时间，中国品牌必须更加明确自身在市场当中的位置。

应对疫情挖掘新增长相比剖析反弹，杨成长更关注的是，通过对疫情防控的深思，挖掘未来新的增长点。在他看来，此次疫情发生和防控中也暴露出一些问题。但长远来看，对这些问题的总结，疫情发生和防控中暴露出的短板和问题，恰恰隐藏着诸多产业未来发展的新方向和投资新热点。